Garbage Bags Fetish?

 

No fetish, only the cheapest rain protection for bikers.

Fetish Model:

Jhon Surfazz

Vanhulsteijn

Designed for travelling in style 
Handmade in Holland 

http://www.vanhulsteijn.com/

http://vanhulsteijn.tumblr.com/

pics by: Vanhulsteijn

Tank Design

Simple -- but: I like! 

pic::lucifers death squad

V-Power

V-Rod Cafe Racer

by Dr. Mechanik

pics::colt

Grüne Hölle

Im Herzen sind wir grün und gedenken der Umwelt, bevor wir die Motoren anschmeißen. Es ist Herbst, die Felder sind abgeerntet, und der mögliche Flurschaden hält sich in Grenzen. So gut sind wir, bevor wir durch den Acker pflügen.

http://vimeo.com/53671084#http://vimeo.com/53671084#

Gestartet wird per fliegendem Start mit allem was ungeeignet ist, Stummel, Bagger, Chopper, nur bitte keine Hardcore Enduros

- und schon fliegen dem Publikum die Krumen ins Gesicht. Eine Viertelstunde werden vom Teilnehmerfeld ohnehin nichts mehr zu sehen sein. Es verschwindet in der Botanik, und nur übers Wasser wird noch entferntes Motorenbrüllen zu vernehmen sein. Als Rennfahrer werdet Ihr bald auch nichts mehr sehen, denn wer vorne fährt, wirbelt eine dichte Staubwand in die Höhe. Da schlagen die dicht auf folgenden verschiedene Wege ein, und einige verirren sich in der grünen Hölle. Aber wer den See nur irgendwie umrundet, machts schon richtig.

www.krautmotors.de

bmw goes surfazz

 ali in south america - the stuff

www.roadbooktouren.de

The original Kamen Rider

 

Kamen Rider 2 is 172 cm (5 ft, 7 inches) tall, 
weighs 65 kg (143 lbs) and can jump up to 15 meters 
(49 feet). Kamen Rider 2's special combat techniques 
include "Rider Kick", "Rider Kaiten (Rotating) Kick", 
"Rider Punch", and with Kamen Rider 1, "Rider Sharin 
(Wheel)" and "Rider Double Kick". 


 

Kamen Rider 2's motorcycle was Cyclone 2. 
Cyclone 2's top speed was 400km/h (approx. 249 mph). 
Cyclone 2 would later be replaced by New Cyclone 2 
(top speed 500km/h or 310 mph). Ichimonji, Hayato 
rode an ordinary looking motorcycle which could 
transform into Cyclone 2 or New Cyclone 2 when he 
transformed into Kamen Rider 2. 















kedah2u.com.my

Preview Surfazz Airlines

It's sad!

werewolves on wheels

Big men with throbbing machines...

... and the girls who take them on.

"THE GLORY STOMPERS" 
 Chino (Dennis Hopper) is the tough leader of a motorcycle gang who starts off a war when he abducts and mistreats the leader of the enemy biker gang, Darryl, and his girlfriend Chris. Things get violent when Darryl comes back for revenge.

Paris V - Postcard from France

     The hope. Biker Club in Paris. 

pic by Colt Surfazz

Alle zehn Plastikreiseenduros - Teil 2 von 2

                       

Triumph Explorer, Ducati Multistrada, BMW R 1200 GS, 

KTM Adventure, Moto Guzzi Stelvio, KTM SMT, 

Kawasaki Versys 1000, Triumph Tiger 1050, 

Yamaha Super Ténéré, Honda Crosstourer.

Alle gegen alle. Hier, endlich, der lang ersehnte zweite Teil. 

Hier war der erste

von Colt Surfazz      

                                                    

Als Yamaha die kleine 660er Ténéré raus brachte, dachte man: Mensch, sieht ja aus wie ein Rallye-Moped, war sie dann aber nicht, weil keine Chance besteht, mit diesem Motorrad eine Rallye zu fahren, vielleicht ne Schnitzeljagt, mehr nicht. (Habe ich mal in einem Motorradmagazin so ähnlich geschrieben, darauf hat Yamaha Anzeigen im Wert von 25000 Euro storniert).

Yamaha mag keinen kritischen 

Journalismus

Als Yamaha die Super Ténéré raus brachte, waren schon kaum mehr Erwartungen da und die hat sie bestätigt. Motor schwach, fühlt sich beim Gasen an, als ob die Kupplung rutscht, mit Drehmomentloch bei 3500min, der perfekt falsche Bereich dafür, der Rest: haja, robust, nett, ein ehrliches Reisemotorrad, schwer, mit schlechten Originalkoffern, gutem ABS, das nicht abschaltbar ist, was das Motorrad für Sand fahren passé macht. Das Beste ist das Fahrwerk, das macht einfach nix, beziehungsweise genau das, was der Fahrer will. Schee. 

so lieben wir die Yamahas: 

Durchdacht, klein, ausgetüftelt 

Fazit: Wer viel Reisen will mit langen Etappen, ich bin mal mit dem Ding 1000 Km an zwei Tagen über die Pyrenäen gefahren, das war echt schee, auch wegen dem Motorrad, kann sie kaufen.

Die KTM Adventure, wir haben es gelesen, also Sie, ich habs geschrieben, die will der Clemens aus Österreich, weil er damit Wheelies fahren kann, wie es nur wenige können. Er reißt das Motorrad hoch, in die 12 Uhr - Stellung, und bleibt da halt, einfach.

echt Enduro

Wahrscheinlich würden sich Dakarfahrer heute noch ganz gut mit dem Motorrad in Südamerika schlagen. Auf der Straße allerdings, da fühlt sich das dann so an: Gabel taucht zehn Meter tief Richtung Asphalt ein, Bremse teigt, das 21 Zoll Vorderrad will in die Kurve gebeten werden. 

voll breit, die schlanke

Jipihh, real fucking Enduroscheiß. Und das mit einem brilliantem Motor. Sie ist das echteste von allen Mopeds hier. Jip.

Dass Honda so ein verdammt hässliche Motorrad baut, ja, das ist nicht verwunderlich. Dass sie ein so verdammt gutes bauen, das wäre ihnen früher zugetraut worden, heute nicht. Nicht nach der VFR 1200, ganz bestimmt nicht. 

fahrerische Überraschung mit DSG

Da ist der V4 drin und da kommt er her und da hat er nicht funktioniert. Jetzt haben sie ihn in ein Kinderspielzeugmotorrad gesteckt, auch mit einem Kardan dran, der nix macht beim Fahren und haben das DSG, das Doppelkupplungsgetriebe dran geflanscht. Es ist der Hut zu ziehen, vor den Ingenieuren, es funktioniert 100 Prozent perfekt. 

Schalthebel

Der Kupplungshebel entfällt, schalten tut das Ding alleine, eingreifen kann der Fahrer per Tiptronik und sich zwischen D und Sport entscheiden. Der Sportmodus ist konsequent umgesetzt, die Hondaleut, die einem ja sonst alles abnehmen wollen, weil der Mensch unvollkommen und dumm ist, gönnen ihm hier echte Drehzahlen, beim hoch und runter schalten. Dazu gibt es ein perfektes Fahrwerk, das beste im Test, weil es nämlich alles genau so macht wie das Hirn des Fahrers es will, obwohl es gar nicht mit ihm gekoppelt ist, was aber noch kommen wird. Das DSG allerdings, das wirft klar die Frage auf: Gehör Schalten und Kuppel zum Motorradfahren?
Beim runter schalten vor Kehren bleibt das Fahrwerk perfekt unbehelligt von Schalteinflüssen, beim Rausschießen aus der Kehre, da macht man halt das Gas auf und lässt den V4 rennen. Und das tut er. Rennen. Oh Gott, warum macht Honda so was Gutes und steckt es in Barby und Kens Elektrorad? So schauts nämlich aus, das Crossdings, das so heißt und das Kreuzspeichenfelgen hat, weil es auch auf Schotter fahren kann. Gratulation.

Bevor jetzt nochmal was zum Thema BMW GS gesagt werden soll, sag ich mal noch was zum Thema Triumph Tiger 1050. 

die alte Tiger hat eine komische 

Sitzposition

Wow, was nen Motor, warum haben die Engländer sich den bei der  Explorer zum Vorbild genommen? Samtig, sämig und trotzdem ein bisschen rau. Mit Druck und so. Voll gut?!?! Ansonsten ist das Moped in den Jahren. 

der Rahmen sah bei Triumph 

mal ganz nett aus 

Behäbiges Fahrwerk und außerdem ist es mehr ein Nakedbikle als ne Reiseenduro. Belassen wirs dabei.

Die BMW GS ist der Bear Grylls unter den Maschinen. Allerdings: Mein R 1100 GS genauso, über die, und das sollte man mal machen, lies sich viel besser philosophieren in diesem Kontext, als über die 1200er. 

Denn: Leut, ich bins grad gefahrn. So viel besser ist der Stuff von 2012 nicht als ne 1100er von ´96.

die GS braucht kein Detailbild, 

sie ist ein einziges Detail. 

brrrrrrrr

Billy Talent oder doch lieber Metallica?

Gerade mal bei Bike-Exif vorbeigeschaut. 

Zwei Bikes da gesehen, die ziemlich polarisieren und mich mal wieder aufregen, weil die Motorradwelt so ist, wie sie ist. Und, wie sagt man, bei aller Liebe!, was Deus aus Australien da macht, lässt stark vermuten, dass die Jungs sich morgens ihr Gesicht mit Wattepads und Hautreiniger abtupfen (antibakteriellem). So eine süße Triumph, mit Ledertäschle, fein in braun und rechts und links. Was da wohl drin ist? Schuhputzzeug? Ein Tablett-Computer vielleicht? Oder Zahnseide? Was zu Hölle ist da drin, was kommt da rein? 

Wirklich das aller süßßththesthtte Motorradle, wo es geben tut. 

Dann lieber gleich das. Extrem, radikal, zwar neu und übertrieben, aber konsequent. Schnell, hart, laut, performt, tut weh, macht Angst, gefährdet den Führerschein und das Leben. Ein Motorrad eben und keine rollende Herrenhandtasche. 

pics von Bike Exif